48V电动车怎样改为64V的？-家电-数据之家

我的电动车是新日760型的，使用48V16AH电瓶，总是感觉续行里程太近（30KM左右），现有个大胆的想法：新日车现在有一种使用64V电瓶的（4个16V的电池组），是否可以挪为己用？怎样来降低电压？不要求过快，只想延长续行里程，还望有经验的朋友指点几招
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原则上是可行的.
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换成安时大些的电瓶就行了，为什么要提高电压？
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电压检测电路需要调整,但是电机不知道是否一样,别把电机烧了.
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电压高不会延长里程的，只是可以提高速度，只要电源容量大才可以延长里程，电压高了只会对电机不利，时间长了会坏电机里面的磁钢（你可以加大电池的容量就会延长里程）
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可能怪我急于发贴，没有说清楚，我是想把64V的电瓶利用一个降压稳压电路变为48V，这样是不是可以呢？关键是电动车行驶的时候，电流太大了啊，我的电流表指示已经过了20A，什么样的稳压电路能适应，有没有可行性
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可能会比较复杂，还不如换个大电流的电瓶，效果也是一样的
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还是换容量大的电池吧,降压稳压的,无谓的消耗电池的功率.
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加稳压是可行的，不过比较复杂，你可以这样改吧，你手头上不是有4节16v的电池组吗？用其中的3节不就行如果想延长里程你大可用4节16v电池组中的3节和原车上的电池组并联在一起使用，肯定能延长很长的里程。（注：电池的并联可以增大电池容量，电池的串联则可以提高电池的电压）
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还是换和原电池电压相同的大容量电池好，别费那事了
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换成安时大些的电瓶就行了.如果放得下就用4个27ah跑100公里没问题.别费那事了.如果各组电瓶都好可并联.电压不能变.应<48v>
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电池容量增加了,重量势必也增加,当然行驶里程也增加了,但愿车上有地方放这么多电瓶.万一哪天车扎了带,没了电,推着也是力气活呢.
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电压高不会延长里程的，只是可以提高速度，只要电源容量大才可以延长里程，电压高了只会对电机不利，时间长了会坏电机里面的磁钢（你可以加大电池的容量就会延长里程）同意这种看法
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赞成增加电瓶容量
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用原电池和64伏的电池的三节并联就可以了，如用64伏电池降压也能做到，是多持一举，只会增加电损
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原电池电压如和64伏电池额定电压不一样，也是不能并的
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3个16伏的串起就是48伏，与原电池电压一样就可以使用。你用16伏的四节电池，会烧电路的，不能用新电池的容量（AH）要比旧电池大，行驶的里程就比原来长。切记住：并不是电压高行驶里程就长。
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谁说提高电压不能延长路程.一组36v10AH时速是20KM,放电时间2H,路程为40KM,而用48V10AH电池时速是30KM,放电时间一样,路程却为60KM,我的电瓶车就是这样改装的,已经用了3年了
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48v 10Ah的电瓶能跑60公里？我的电瓶可是16AH的啊，才能跑30-40公里，你是怎么改的？介绍一下经验好吗？
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提高电瓶电压不提高容量是不能提高行驶里程的，需要的是电池并联以提高其容量。
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当功率一定时,提高电压一定会减小电流,电流减小了,相同安时的电池是不是耐用了呢? 我认为会廷长路程的
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如果要改,可以换小一点的电机,速度也会慢的.
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赞成增加电瓶容量赞成，哈哈，这样比较简单，也便于操作
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还是增加电池容量比较实际!
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我觉得还是不要改变电压，换一个大电流的电瓶比较实际。不过你们还没有谈谈更换电瓶需要多少钱啊，我也想换一个，这样可以跑的更远些。
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我认为还是用电动车锂电池比较好，容量大重量又轻就是价格高一点。
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还有一个办法，把48V电机换成 64V 的，（控制器也要换），可延长行驶历程。也可装两组48V 电池。
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将48V电动车改为64V供电的关键难点在于控制器是否适应64V电压。一般来说控制器中的双运放电路是采用5V电压，驱动电路采用12V电压。控制器中通常是用7824、7815、7805三块三端稳压集成块逐级降压来解决控制器的供电。64V的电池充足电后应是76V左右，而“7824”稳压集成电路不能在这么高的电压下工作，目前市面没有能在80V以内工作的三端稳压集成块。除非采用开降压关稳压电路来解决控制器的供电问题。
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还是换一个容量大的吧，着样就省事多了
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用64伏电池降压，叫做画蛇添足，倒不如象19楼说的那样搞两组电池组。
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串联12V灯炮是否可以?
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目前提高电动车里程的一个方法是提高电池电压，在电机功率相同时可降低电流，延长使用时间，也就是提升了行驶路程。这也说明了为什么目前电动车电池电压越来越高。48伏的电动车设计用48V电池，用64伏电池不但不会降低电流，还会提高电流。用稳压方法电压是降下来了，但电流并没有减少，所以不会提升行驶路程。

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